Skillnad mellan versioner av "Incident och olycksrapport"
Från SHF wiki
Pera (diskussion | bidrag) |
Pera (diskussion | bidrag) |
||
Rad 4: | Rad 4: | ||
*[[olycka]] | *[[olycka]] | ||
*[[tillbud]] | |||
*[[allvarligt tillbud]] | *[[allvarligt tillbud]] | ||
*[[allvarlig skada]] | *[[allvarlig skada]] |
Versionen från 6 oktober 2011 kl. 17.20
Definitioner
Säkerhetsarbetet inom flyget utgår från europaparlamentets förordning 996: EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 996/2010
Rutin för rapportering och uppfäljning av olycka eller incident
- Piloten bör ha med en kopia av "incident och olycksrapport" med sig vid flygning
- Vid olycka eller incident fylls rapporten i och skickas till kansliet, eller elektroniskt till styrelsen@hangflyg.se
- Säkerhetsansvarig ska:
- skicka en bekräftelse till rapportören
- lägga till rapporten i sammanställningen av årets händelser.
- förbereda en redovisning inför styrelsen om händelsen
- skicka rapporten till kansliet för diarieföring och arkivering om inte detta redan gjorts
- rapportera allvarliga olyckor till transportstyrelsen, luftfart@transportstyrelsen.se
- Styrelsen behandlar frågan på nästa möte. Där beslutas om ärendet ska utredas vidare.
- Vid utredning rapporterar utredarna till styrelsen som beslutar om eventuella åtgärder
- Återkoppling till rapportören
- Rapporten är en del av sammanställningen som presenteras på instruktörsmötet och Säkerhetskonferensen