Skillnad mellan versioner av "Incident och olycksrapport"

Från SHF wiki
Rad 1: Rad 1:
== Definitioner ==
[http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:295:0035:0050:SV:PDF EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 996/2010]
== Rutin för rapportering och uppfäljning av olycka eller incident ==
# Piloten bör ha med en kopia av "incident och olycksrapport" med sig vid flygning
# Piloten bör ha med en kopia av "incident och olycksrapport" med sig vid flygning
# Vid olycka eller incident fylls rapporten i och skickas till kansliet, eller elektroniskt till [mailto:styrelsen@hangflyg.se styrelsen@hangflyg.se]
# Vid olycka eller incident fylls rapporten i och skickas till kansliet, eller elektroniskt till [mailto:styrelsen@hangflyg.se styrelsen@hangflyg.se]

Versionen från 6 oktober 2011 kl. 17.06

Definitioner

EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 996/2010

Rutin för rapportering och uppfäljning av olycka eller incident

  1. Piloten bör ha med en kopia av "incident och olycksrapport" med sig vid flygning
  2. Vid olycka eller incident fylls rapporten i och skickas till kansliet, eller elektroniskt till styrelsen@hangflyg.se
  3. Säkerhetsansvarig ska:
    • skicka en bekräftelse till rapportören
    • lägga till rapporten i sammanställningen av årets händelser.
    • förbereda en redovisning inför styrelsen om händelsen
    • skicka rapporten till kansliet för diarieföring och arkivering om inte detta redan gjorts
    • rapportera allvarliga olyckor till transportstyrelsen, luftfart@transportstyrelsen.se
  4. Styrelsen behandlar frågan på nästa möte. Där beslutas om ärendet ska utredas vidare.
  5. Vid utredning rapporterar utredarna till styrelsen som beslutar om eventuella åtgärder
  6. Återkoppling till rapportören
  7. Rapporten är en del av sammanställningen som presenteras på instruktörsmötet och Säkerhetskonferensen